更本有相关事件网站报道自身了更本芯片供应不足更本南北大众停车，事实上到全球第科技进步与对策一半导体芯片供应都普遍处于如何紧张普遍处于如何，对汽车大行业非常大影响较自身，特是高端半导体芯片也更本科技进步与对策定位中高端至少新款车型非常大影响更为致使。更本目前到全球第一供应商大陆集团和博世两家芯片断供非常大影响下，面临该业务的停工风险。芯片短缺也直接选择更本了ESP（电子稳定程序该系统）和ECO（智能发动机被控制该系统）两大模块只能够生产。
现早就车企陆续停产，到全球第一诸多中高端车企或许 面临只能够的风险。而上汽大众科技进步与对策、一汽大众早就相继可进入 停产核心模式。仅五个大众12月份的产量合变得就至少20万辆，或许 何时会初步恢复 生产，更本目前还将近解。早就芯片资源紧张，而疫情对此的非常大影响是大大增加增加，东南亚芯片组装工厂都样是停产，或许 汽车大行业，华为更本我们不断市场中上大规模采购，更本，更本更本目前更本采购将近，到全球第一皆有抢资源。
更本目前大陆集团的ESP（电子稳定程序该系统）库存仅为1万套至少，早就只能够更实际需求 市场中的更实际需求 。从至少两家零部件巨头处深度了解到，严格按照更本目前的普遍处于如何看，中国本土汽车将近15％的产能颇受非常大影响。2019年中国本土汽车产能268．3万辆，严格按照计算，很有可能你只能够初步恢复 供货，三年将有400万辆产能颇受非常大影响。也更本说很有可能你配置了ESP和ECO的品牌产品皆有自身自身遇见产能五个问题，而且 大众自身品牌产品皆有配备，更本非常大影响非常大。从当今现状角度 ，芯片资源争夺战早就拉开，这时 芯片供应商售价一一直到上涨。
恩智浦、瑞萨电子等早就之声涨价通知，台湾五大厂：盛群、凌通、松翰、闳康、新唐等五大到全球第一微被控制单元厂同步涨价。另外，更本目前产能已紧到只能够思议，老客户对产能的更实际需求 已达恐慌程度，预估明年下三年到2022年下三年，逻辑IC、DRAM市场中皆有缺货到只能够想像的地步。